B-52正在成为一种可怕的智能型智能武器卡车

Tyler Rogoway 01/13/2018. 23 comments
B-52s Munitions Bombers Editor's Picks

B-52只能在其外挂架上携带智能武器,其内部武器舱被降级为核武器 愚蠢的炸弹 ,还有一些老式的巡航导弹。 现在,标志性的60岁的Stratofortress终于得到了一个新的“智能”旋转武器架和其他升级,将其智能武器的一倍以上。

你可以这样说 B-52的 空武器湾是整个美国空军中使用最多的房地产。 即使数十年来B-52公用事业(从核拦截选项,地毯式轰炸机,核巡航导弹航母,传统巡航导弹航母,到智能炸弹飞行器,到精密近距离空中支援平台)大型轰炸机的海绵状腹部已经变得越来越空虚了。

尽管B-52在其大型的内置武器挂架上挂着智能炸弹,但并没有将它保持在战斗状态,这种配置损害了耗油巨兽的燃油经济性和航程,并留下了巨大的潜力,特别是在一个时代进攻战争和先进的对峙武器。

近十五年来,美国空军的B-52H交付了 GPS制导联合直接攻击弹药和激光制导炸弹 从它们高处的印度库什山脉和美索不达米亚的沙漠,作为军械库的地面部队,数万英尺以下。 几乎所有的这些使命都是空着的。

B-52的内部武器舱和武器架从来没有用现代军火布线。 即使是B-52的AGM-86“空射巡航导弹”投入使用,1760飞机/商店电气互联系统也能让机组人员对飞行中的现代武器进行编程。 随着一个名为“1760内部武器湾升级”的计​​划,情况终于发生了变化。

这次升级将看到B-52H的旧巡航导弹机架被重建并重新连接到1760数据总线电子接口标准。 这些振兴的旋转式武器架被称为常规旋转发射器(CRL),目前正在Edwards空军基地第419飞行试验中队进行测试。

在这个升级的第一阶段,传统的旋转发射器将能够容纳24 GBU-38 500lb JDAM或20 GBU-31 2000lb JDAM。 之后不久,激光制导JDAMs和其他智能重力和滑翔炸弹就会随之而来。 然而短程武器并不是CRL唯一声名远扬的要求。 不久之后,发射装置将能够吊销诸如隐形AGM-158“联合空对地导弹防区外导弹” (JASSM)和“ 非常肮脏的Miniture空气发射诱饵干扰器(MALD-J) 。 这意味着一架B-52H可以在全球飞行数千英里,接近敌方防空部队的外围,并且可以放开隐形巡航导弹和智能巡航诱饵,然后转身巡航根据更多的武器和一个新的船员。

把它想象成一个非常聪明的神风空军,或者是一个炸弹舱。

这样的能力使人们相信,先发制人的对峙武器可以取代昂贵的载人平台,因为在第一次与可信的敌人作战时, 自从20世纪70年代以来,这种思维方式一直在增长,而B-52现在正在变成灵活的 多年来以各种形式提出的阿森纳船。 然而,即使有人用推进高度防御的敌方空域的攻击,B-52也可以用它的腹部和外部的舷梯填满MALD-Js的基地,基本上是作为假冒空中入侵部队的母舰,扰乱和盲目的敌人察觉真正的打击力量。

美国空军和波音公司在BUFF(大丑丑混蛋是B-52的卑微绰号)武器舱升级背后的团队说,很快一个传统的旋转发射器将能够容纳多种类型的弹药,这将允许任务规划者和武器分子为特定的任务或目标选择完美的武器鸡尾酒。 例如,一架B-52H分配给近距空勤支援部队的CRL可能装载了第三批500磅的激光JDAM,第三批装满了1000枚JDAM,其余的则装满致命的 CBU-105传感器熔融武器

未来,指定为反舰/海上战争目标的B-52可能会装备半架隐身JASSM,用于击中重要的港口设施,而另一半则装满了JASSM的隐形反舰导弹表亲, 长距反舰导弹(LRASM) ,用于击打守护着港口的船只。 基本上,少数装备这种B-52的B-52战斗机可以摧毁敌人的战略港口设施和附近的作战舰艇,甚至在敌方防空线的范围内行驶。

除了B-52武器舱升级之外,BUFF还将获得一种称为作战网络通信技术(简称CONECT)的新型卫星通信和数据链路系统。 这个系统将允许B-52机组人员获得任务更新和详细的重新分配任务,而这些任务已经进入目标。 这将使B-52成为一种被动的战术武器系统,而不是更具战略意义的武器系统。 CONECT还将配备一个新的基于Windows的任务计划软件和接口供船员使用,以便他们可以根据通过CONECT发送给他们的新的目标或威胁信息重新计划任务,或由他们自己收集第三方传感器。

这样一个系统将会使现代的“网络中心”战场中更致命的BUFF变得更加有效。 例如,让我们以上述任务为例,其中一架B-52的任务负责取出敌人的港口设施和守卫它的船只。 由于B-52从发射点起五个小时, 一架隐形高空长航时无人机收集的雷达,信号和图像情报, 在相距目标港口70,000英尺和100英里的地方围绕着,离开港口的船只,将它们分类为敌方水面战斗员。 当地的指挥官接收到这些数据后,立即重新调用入站的B-52攻击舰队,而不是现在是空的低优先级的港口。

B-52可以连续接收来自高空飞行的无人机的更新信息,以便能够对LRASM反舰导弹进行重新编程。 当B-52在发射范围内到达时,敌舰编队现在在原定目标港口以南120英里处。 另一个敌方港口现在距离敌方舰队还有很近的距离,当地的指挥官认为,一旦这些LRASM已经完成工作,这些敌方船只仍然可以自己走的方法,就会进入那个港口进行安全和维修。 因此,B-52被命令将其JASSM重新定位在一个跨越狭窄入口的长桥上,以期否认这些敌舰进入。 这也将使他们坐在后面的攻击鸭子。

距离原定目标港口以南几百英里的新目标,B-52接收隐形无人机和追踪舰队的天基系统的最终坐标。 B-52和其他一些MALD-J诱饵一起摧毁了他们的反舰导弹,对舰队的雷达和通信系统造成严重破坏。 现在拥有一半商店的B-52现在被F-22“猛禽”的掩护从1000英里外的一个岛屿基地发射,并由“油船桥”支援到战场和后方。 B-52机组人员等待在猛禽的防护伞下听取他们的攻击评估。

HALE隐形无人机报告说,在导弹到达目标之前,只有五个雷达签名中有一半以上高速移动,而另外一些没有移动的雷达签名也是红色的。 他们着火了。 在最初的LRASM攻击中幸存下来的那五艘敌舰正在高速移动到最近的港口,正如地面指挥官所猜测的那样。

B-52只有30分钟的战斗机才能在F-22必须返回油罐之前护航,所以他们迅速把预先编制好的计划放在一边,在有问题的桥上甩掉了他们的JASSM。 然后,他们用F-22的护航转向友好的空域。 在两小时内,B-52的CONECT终端报告显示了目标桥梁的卫星图像,至少剩下的是什么,它的跨度已经下降到通道内,阻止幸存的船只进入敌人的港口。

与此同时,由于原来的B-52攻击部队正在安全返回途中,另一批备用B-52正在朝着新编制的目标前进。 原来他们有着同样的第一个攻击力目标列表,但是就像这样,后来的B-52突击部队已经改变了他们的计划。 这一次,他们的主要目标是少数敌方水面战斗人员坐在港口的入口被一个掉落的桥梁阻塞的港口,以及港口的设施,包括一个大型的燃料农场和船坞。 猛龙一旦加油,就会回来掩护他们的攻击,就像他们在第一批B-52时一样。

这仅仅是21世纪空战的流动性的一个缩影,其中最致命,最有效的武器之一仍然是美国空军现役的最古老的喷气式飞机。 这也让我们想起了这个古董轰炸机的潜力。 其他升级可以为长期付费的飞机带来新的效率和能力。 新引擎, 大型AESA雷达系统 ,抗干扰阵列, 携带大量小直径炸弹的能力 而其他升级可能会继续为老年轰炸机注入新的生命,使他们计划的服务终止日期成为疑问。

最后,B-52可能会变得如此致命,战术上敏捷和相关,以至于它可以在100岁生日之后继续生存下去,并持续到本世纪后半叶,成为美国的武器和传感器卡车。 其期待已久的内部智能炸弹架和更新的卫星通信系统可能仅仅是BUFF强劲的第二风的开始。

照片/通过国防部来源

Tyler Rogoway是一名防务记者兼摄影师,负责维护Jalopnik.com网站Foxtrot Alpha。您可以通过电子邮件地址Tyler@Jalopnik.com与泰勒联系,提供有关这个或任何其他防御主题的故事创意或直接评论。

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