航空史上的这个日期:8月11日 - 8月14日

ttyymmnn 01/01/2019. 0 comments
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欢迎来到This Date in Aviation History上的This Date in Aviation History ,让您了解8月11日至8月14日期间的里程碑,重要历史事件和航空人员。


1985年8月12日 - 日本航空公司123航班坠毁。飞机机舱增压的时代始于1938年的波音307 Stratoliner ,今天,现代客机使用压缩机阶段发动机的引气,使飞机在35,000英尺高空飞行或者更高的压力可以加压以保持舱内的相同气压,就像它飞行不超过8,000英尺一样。 (美国联邦航空局规定最多8,000英尺,而大多数客机保持6000-7000英尺,一些公务机可以保持海平面压力。)但是将大量空气泵入机身会给飞机带来巨大压力,并且反复压缩和随着时间的推移,减压会削弱飞机。 20世纪50年代,当一系列致命的爆炸性减压事件困扰着世界上第一架喷气式客机de Havilland Comet时 ,这一教训是悲惨的。 De Havilland为彗星安装了大型矩形窗户,坠机调查人员发现,飞机的周期性压缩和减压导致金属疲劳和大窗户周围的裂缝,导致致命的飞机起飞。 Comet经过重新设计,使用椭圆形窗户,然后成为行业标准。

除了窗户外,飞机增压的另一个关键组成部分是后部压力舱壁,这是一个圆形的圆顶形结构,可以将乘客舱管的后端与尾翼的其余部分隔开。 必须定期严格检查此舱壁,如果损坏,必须严格按照制造商规定的标准进行维修。 但日本航空公司的123航班, 波音747SR (JA8119)从东京的羽田机场起飞,飞往大阪国际机场只需一小时的短途航班,情况并非如此。 离开后仅12分钟,船尾压力舱壁破裂,导致机舱迅速减压并损失大部分垂直稳定器。 当稳定器脱离时,它会破坏所有四条液压管路,使飞机几乎完全无法控制。 Masami Takahama上尉是一名经验丰富的747飞行员,飞行时间超过12,000小时(747中为4,850),还有他的飞行机组人员,设法通过发动机油门输入重新获得一些测量控制。 但是安全着陆飞机几乎是不可能的。 他们熟练的驾驶仪使飞机在空中停留了32分钟,足以让许多乘客向他们的家人写下告别笔记。 当飞机最终在奥苏塔卡山附近坠毁时,505名乘客和机组人员遇难,使其成为历史上最致命的单机事故。 四名乘客幸存下来,据推测,如果日本政府采取更快行动到达坠机现场,可能会有更多人幸免于难。

隔板破裂的原因可追溯到七年前尾部撞击后的不当修复,这已经损坏了后部压力舱壁。 而不是像波音公司所规定的那样提供舱壁部分的多余重叠,而是日本的技术人员使用两个单独的拼接板,使舱壁危险地变弱。 尽管这架飞机在坠机前经历了超过12,000次加压循环,但是在那个重要的日子里,舱壁终于破裂了。 虽然日本航空公司正式承认不承担任何责任,但他们同意向受害者家属支付760万美元的“慰问金”,JAL的总统辞职,并且一名维护经理为他的错误赎罪而自杀。 JAL不再使用任何航班的号码123,并且已将该特定航线上的航班号更改为127。


1932年8月13日 - Gee Bee模型R的第一次飞行。飞机从1903年的第一次飞行到1947年打破音障的速度真的非同寻常。 在莱特兄弟第一次飞行仅仅八年之后,意大利人在战争中飞行的是重于空气的飞机,战斗机在第一次世界大战的战场上成为了天空的固定装置。 从那以后,战争一直是航空业发展的重要推动力之一,但是在被称为航空黄金时代的世界大战之间的时期,技术进化的外衣传递到了平民手中。 飞机设计将织物覆盖的机身留在后面,并用尺寸,强度和速度不断增加的金属单体飞机替换它们。 而且,就像第一批汽车驾驶员在速度竞赛中相互对抗一样,飞机比赛变得非常受欢迎。 施奈德奖杯等速度竞赛吸引了来自世界各地的参赛者,并促进了更多的实验和创新。

从1920年开始,报纸出版商拉尔夫·普利策(Ralph Pulitzer)美国发起了全国航空竞赛 ,其中包括由汤普森产品公司(最终成为航空和汽车公司TRW的公司)赞助的Thompson Trophy竞赛,该竞赛于1929年开始。速度和驾驶技能使飞机和飞行员在铁塔周围的封闭赛道上进行了比赛, Bendix Trophy出现了两点之间最快的时间。 为了尽可能地创造出最快的飞机, 格兰维尔兄弟飞机公司在1930年从Sportster开始建造了一系列强大的赛车。所有这些飞机的机身都是机身上方,机翼相对较短,以及巨大的径向发动机。 这些飞机肯定很快,但它们也很难驾驶。 他们中的大多数人都坠毁了,声称生活中有许多飞行员,包括五个格兰维尔兄弟之一的Zantford Granville。

没有被吓倒的是,剩下的格兰维尔兄弟在1931年凭借Gee Bee(如GB,或Granville Brothers)Z型推进,这基本上只不过是Pratt&Whitney R-985 Wasp Junior增压带翅膀的径向发动机。 粗短的设计当然很快,最高时速接近270英里/小时,它在1932年赢得了汤普森奖杯。但是由于其粗短的翅膀和最小的垂直稳定器,它也非常难以飞行,并且在尝试世界速度时发生碰撞记录被杀的飞行员洛厄尔贝勒斯。 虽然坠机事件对格兰维尔兄弟的声誉造成了严重损害,但他们沿着Model Z跟随Model R,也许是最着名的Gee Bee飞机。

Model R的长度增加了两英尺,机身设计精致,设计师希望它更具空气动力学性能。 机翼略微加长,但驾驶舱甚至更远地放在小型机身上,它由更强大的Pratt&Whitney R-1340黄蜂径向发动机驱动,提供800马力。 即使在经验丰富的飞行员手中,模型R仍然是一架非常难以飞行的飞机。 但最新速度接近300英里/小时的新设计也让飞行员能够在不失高度的情况下在赛道上转动赛车挂架,并且由着名飞行员Jimmy Doolittle等熟练飞行员驾驶。 R在1932年赢得了汤普森奖杯,并创造了296英里每小时的陆地飞机世界速度记录。

但是R-1本身仍然是少数飞行,并且飞行员拉塞尔·博德曼在1933年驾驶Gee Bee被杀.Doolittle或许意识到他在1932年获胜后作弊死亡并从空中退役退役。 他继续在美国陆军航空兵队进行了传奇的职业生涯,并在1942年4月对东京进行了大胆的突袭 。今天没有一架原始的Gee Bee飞机,但是一些副驾驶仍然是勇敢的飞行员为了追求速度而飞行。


1974年8月14日 - Panavia龙卷风的首次飞行。 在历史上的军用飞机中,各种各样的思想流派都出现在如何最好地使用战机上。 在第一次世界大战中,飞机纯粹作为观测飞机开始,但随后演变成专用战斗机。 到第二次世界大战时,仍然有专门的战斗机,还有专门建造的地面攻击机, 夜间战斗机拦截器 。 这些基本类别一直延续到喷气机时代,但到了20世纪60年代,设计师开始研究多用途战斗机的概念,一架飞机可以完成几种不同飞机的工作,从而消除了为特定任务开发和维护多种类型的需要。 与此同时,英国的设计师们开始研究可变几何战斗机的好处,这种战斗机可以将机翼扫过低速飞行或者将它们扫回以进行高速飞行。

各种欧洲盟国正在努力实现新型多用途战斗机的同一目标,很快就会发现,合作将比单独工作更有效。 1960年,四个国家 - 英国,德国,意大利和荷兰 - 同意组建一家名为Panavia Aircraft GmbH的跨国公司,共同开发能够执行战术打击任务的多用途战斗机(MRCA),侦察,防空,海上巡逻和攻击。 英国希望取代Avro Vulcan轰炸机和Blackburn Buccaneer攻击机,而西德,荷兰,比利时,意大利和加拿大正在寻找有问题的洛克希德F-104星际战斗机拦截器和地面攻击者的替代品。 最终,财团决定使用Panavia 200,这是一种可以发展成龙卷风的旋翼飞机。

由此产生的设计特征是机翼在25到67度之间,机翼下方的硬点随着机翼扫过而旋转。 龙卷风的动力来自一对Turbo-Union RB199加力(再加热)涡轮风扇,其最高速度为2.2马赫。 龙卷风配备一把27毫米Mauser BK-27加农炮,能够携带19,800磅外部弹药以及多达四枚核弹。 包括前排飞行员和后方导航员/武器官员的串联驾驶舱,以减少飞行员的工作量。

第一架原型机的飞行于1974年在西德进行,龙卷风于1979年7月首次与德国空军一起服役,随后是其他伙伴国家。 龙卷风最终成为英国,德国,意大利和沙特阿拉伯的空袭和防空部队的支柱。 德国龙卷风参加了波斯尼亚战争 ,这是自二战以来德国空军的第一次作战行动。 英国和意大利的龙卷风作为科索沃北约部队的一部分采取行动,英国皇家空军在海湾战争期间与龙卷风一起执行了数十次任务,最终得到了用作目标定义飞机的老布莱克本海盗的补充。 1998年生产时间结束时共生产了992种各种型号的龙卷风,并且持续升级将确保在未来许多年内继续提供服务。


短距离起飞


1995年8月11日 - 巴西航空工业公司ERJ-145的首次飞行,这是一系列通勤客机中最大的一架,包括ERJ 140(最多44名乘客)和ERJ 135(最多37名乘客)。 ERJ 145可容纳50名乘客,是当时使用的涡轮螺旋桨飞机区域客机的更快,更舒适的替代方案。 ERJ 145由一对劳斯莱斯AE 3007高旁通涡扇发动机提供动力,最大巡航速度约为515英里/小时,而XR远程变速器可行驶2,000海里。 自1989年以来已生产900多种产品,至今仍在生产中。


1972年8月11日 - 诺斯罗普F-5E虎II的首次飞行,诺斯罗普F-5A自由战斗机的升级版,1970年国际战斗机比赛的获胜者。努力使F-5A更具竞争力与苏联Mikoyan-Gurevich MiG-21一起 , Northrop加长并扩大了F-5A以提供更多燃料和改进航空电子设备的空间,并安装了更强大的通用电气J85发动机以提高速度。 由于增加了更大的前缘延伸以提高机动性,机翼面积也增加了,诺斯罗普为F-5E配备了艾默生电气AN / APQ-153雷达,其中F-5A / B没有。 建造了近1400架F-5E / F,他们看到了与美国盟友的广泛服务。 虽然美国空军于1965年在Skoshi Tiger行动期间进行了战斗测试,其中F-5E获得了绰号,但Tiger II从未进入美国空军的常规服务,尽管它确实起到了美国作战飞行训练的攻击作用。


1955年8月11日 - Bell XV-3的第一次飞行。 虽然不是第一架倾转旋翼飞机,但是Bell XV-3验证了倾转旋翼机的概念,并最终完成了从垂直到水平再到垂直飞行的110次成功过渡。 XV-3由位于机身内的单个Pratt&Whitney R-985 Wasp Junior径向发动机提供动力,该发动机通过一个可以旋转的驱动组件转动一对双叶片转子(原型有一个三叶片转子) 90度。 虽然只建造了两架飞机,但XV-3计划的数据被用来开发Bell XV-15 ,这为今天服役的Bell Boeing V-22 Osprey倾转旋翼机铺平了道路。


1937年8月11日 - Boulton Paul Defiant的第一次飞行,这是在第二次世界大战爆发前为皇家空军开发的“炮塔战斗机”拦截器。 当时,英国皇家空军设想了无人陪伴的德国轰炸机在英格兰上空飞行,而炮塔战斗机的概念将允许飞行员专注于在轰炸机下方或旁边飞行,而枪手和其他海盗一起集中了四个M1919勃朗宁的火力轰炸机上的.303口径机枪。 在实践中,反抗者被证明容易受到更加机动的护航战士如Messerschmitt Bf 109的攻击,并且在被de Havilland Mosquito替换为拦截器角色之前最终被转换为夜间战斗机。 然后Defiant被用于枪炮练习和目标拖船。 建造了超过1,000个,并在战争结束时退役。


2018年8月12日 - 帕克太阳探测器的发射,这是一种由美国国家航空航天局建造的机器人探测器,也是第一个通过它探测太阳日冕的探测器。 探测器将需要大约7年的时间才能到达太阳,飞行的椭圆轨道不断缩小,每次探测器靠近太阳时都会进行科学观测。 Parker Solar ProbeDelta IV重型火箭顶上发射,将于2025年12月7日以最接近的385万英里的速度通过太阳,同时以大约430,000英里/小时的速度飞行。 该任务的目标是研究太阳的日冕,以期改善对直接影响地球生命的空间天气事件的预​​报。


1960年8月12日 - Echo 1A的发射,这是一种实验性无源通信卫星,也是放置在低地球轨道上的两个巨大的金属涂层气球中的第一个。 气球充当微波信号的被动反射器,可以从气球弹回并返回地球。 1960年5月13日Echo 1的发射落入大西洋,当时新设计的Thor-Delta发射系统失败,但Echo 1A的发射成功,加利福尼亚喷气推进实验室的微波传输在新泽西州贝尔实验室收到。 四年后,回声1被Echo 2跟踪,后者大35英尺,被放置在一个用肉眼可以从地球上看到的极地轨道上。 Echo 1A于1968年在地球大气层中燃烧,一年之后是Echo 2。


1976年8月13日 - 贝尔222的第一次飞行,一架轻型行政和公用直升机,也是同级别中第一架拥有两台涡轮发动机的飞机。 222还具有可伸缩的起落架,位于机身两侧的舷舱内,并配有先进的减振系统。 从1980年到1991年共建造了199个,它被开发成多种变型,包括带有较大主旋翼的222B配置,以及用固定滑板取代起落架的222UT(公用事业双工)。 1991年,贝尔将222升级到230,其中有更强大的艾里逊250涡轴发动机,后来还有更大更强大的贝尔430.美容改装的贝尔222出现在电视连续剧“ Airwolf中的名义直升机1984-1987。


1962年8月13日 - 英国航空公司125的首次飞行,这是一架双引擎公务机,最初由de Havilland开发为DH.125 Jet Dragon,旨在替代de Havilland Dove 。 在1960年Hawker Siddeley收购de Havilland之后,125款车作为豪客Siddeley HS.125进入生产,后来的车型被称为豪客800.最早的公务机之一,125为行政人员创造了一个广阔的开放市场和政府机构,包括美国空军,在那里被称为C-29,以及皇家空军,他们将其作为导航训练师驾驶,指定了Hawker Siddeley Dominie T1。 一级方程式赛车手埃尔顿·塞纳也拥有125 。 1962年至2013年期间生产了1,600多架飞机。


1939年8月13日 - 维克斯沃里克的第一次飞行,维克斯 - 阿姆斯特朗设计和制造的飞机最初作为轰炸机来补充维克斯惠灵顿 。 沃里克经历了一个漫长而艰难的发展过程,并且在1942年投入使用时最终被认为是多余的,导致只有16架作为轰炸机交付。 生产的近850架飞机的其余部分仍然可以填补作用,包括运输,海上侦察和反潜巡逻以及海空救援。 大多数生产的Warwicks都配备了可展开的救生艇(见图),该救生艇被丢弃到英吉利海峡或北海上坠毁的轰炸机的船员身上。


1958年8月14日 - 格鲁曼湾流的第一次飞行I.格鲁门公司开发涡轮螺旋桨驱动的行政运输的工作开始于讨论转换格鲁曼Widgeon格鲁曼TF-1交易员的运输职责。 格鲁曼最终选择了一种全新的设计,该设计成为湾流,并由两辆罗尔斯·罗伊斯达特涡轮螺旋桨发动机组成的低悬臂翼单翼飞机。 根据配置,湾流可容纳10-24名乘客,并成为一种受欢迎的通勤客机。 它也被美国军方采用为C-4,并且一种称为TC-4C的改进型用于导航员训练。 今天仍有少数人在运营,主要是包机航空公司Phoenix Air。 从1959年至1969年共建造了200个。


1933年8月14日 - 图波列夫ANT-14的首次飞行,这是俄罗斯生产的第一架全金属飞机,也是苏联宣传中队的旗舰。 ANT-14是三引擎图波列夫ANT-9的放大版本,由五个Gnome-RhôneJupiter9AKX 径向发动机提供动力 ,每个机翼两个,机头一个。 ANT-14能够运载36名乘客,因此从未进入生产阶段,因为当时没有必要使用这种大型客机。 因此,它被命名为PravdaTruth )并在俄罗斯首都莫斯科进行了观光飞行,在1941年退役之前载着超过40,000名乘客。


连接航班



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Bonn. 2019. Writer: Albin Nedler;Bonn;Martin Garrix.
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P!nk. 2019. Writer: P!nk;Scott Harris;Nate Ruess.
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