这是如何从旧的保时捷911告诉新的保时捷911

Kristen Lee 01/28/2019. 0 comments
2020 Porsche 911 Porsche 911 Porsche Car Design

我得到的关于新款2020保时捷911的最常见问题是它与即将离任的991.2代汽车有何不同。 因为它确实看起来一样,除了一些美学线索。 上周我花了很多时间在它周围逛逛。

为了帮助您,这里有两代汽车背靠背的照片供参考。

得到它了? 好的,好的。 向前!

外部差异

显然,从外部来看,992和991.1和991.2代之间有一些关键的变化。

992的前保险杠具有更大的黑色格栅细节。 在牌照盖板两侧向下延伸的薄刀片不再涂上车身颜色。 结果是嘴巴更加张大。 引擎盖线也更锐利,更几何。

现在,侧面指示器位于前保险杠线上方,并略微加长。 而且这款车现在还配备了LED头灯。 门把手与身体齐平 只是有点讨厌使用

然而,最引人注目的是在后部增加了一个单独的水平光叶片和一个新的垂直中心制动灯。 我喜欢新的刹车灯。 我喜欢与后部其余部分形成的90度对比度,后部由一系列长而侧向的斜线组成。

不幸的是,我认为这是我对后方的善意所在。 新设计流程不是很好。 有很多空的空间,也有很多对比的黑色透气。 这几乎就像只有太多平坦而高大的虚无平面。

拼出“保时捷”的字样也略微融入了身体,整齐。 然而,当我想象在那些小空间里试图抛光和打蜡时,我会有温和的噩梦。

后行李箱盖上使用的字体是现代和复古的组合。 “Carrera”以当代字体潦草地写着,而“911”则略微偏移,并以第一款保时捷911上发现的60年代更加笨拙的字体书写。

Carrera的另一个首选是交错的车轮尺寸:标准车前部19英寸,后部20英寸,前部20英寸,后部21英寸。 据推测,这有助于提高抓地力和操控性,而不会使轮胎太宽,以免加剧打滑。 此外,992还有新的车轮设计。

驾驶员协助

新款911还拥有比以往更多的驾驶员辅助功能,包括红外夜视传感器,360度鸟瞰摄像头和 湿模式 。 这是一个安全系统,可以监控道路的光滑度并相应地影响牵引力控制。 将车辆置于潮湿模式下,几乎可以保证您在驾驶时不会过度转向。

还有一个车载电离器,这是另一项新功能,毫无疑问可以帮助您在不可避免的核冬天安全驾驶911。

硬件升级

我们也谈到了 第一次开车 是新的八速PDK,我们学到的已经包装了足够的备用空间 潜在的混合系统 如果保时捷想要朝这个方向前进的话。 这种新型变速箱现在增加了大约44磅的重量。

然后是全铝车身,另一辆Carrera。 保时捷在钢材使用方面大幅削减,该汽车制造商称这有助于将汽车节省约26.5磅。

该发动机已更新为大直径涡轮增压器和电子废气门,从而提高了效率和冷启动功能。 工程师们也已经从使用螺线管喷射器转变为压电喷射器。

中冷器也在发动机上升高。

发动机支架也进一步向上移动,使它们更接近纵梁,以获得更大的刚度并减少发动机的运动。 与此同时,新卡雷拉显然已经大大改善了NVH品质。 我注意到它在高速公路上的骑行比上一代更安静。

内部接触

在内部,设计已经从911年代911s所采用的垂直重型布局转变为60年代风格的水平布局。 细长的架线确实将仪表划分为“顶部”和“底部”部分。

T-rex臂式杯架已经一去不复返了; 它们已被替换为看起来像真正的杯架的那些。 中控台上有一个插槽,可以安装额外的杯架。

幸运的是,中控台摆脱了厚重的,按钮沉重的布局,困扰着上一代的911。 结果是干净,空洞和简约的设计。 位于信息娱乐屏幕下方的五个触觉开关中的两个可以针对特定设置进行编程。

大多数标志性的五规格集群现在都是数字化的,除了中间规格,它仍然是模拟的。 我对此并不太满意。 我喜欢物理仪表,而这些数字仪表并不适合我。 但这确实意味着您可以改变每个仪表显示的内容。

变速箱选择器是迄今为止最小的,大小与闪存驱动器相当。 它不引人注目,增加了驾驶室的整体极简主义,但它也不再像装备选择器那样。

而且,遗憾的是,992 911最终取消了钥匙扣,取而代之的是接​​近钥匙,就像那里的其他车一样。 然而,代替一个开始按钮,左侧有一个开关,你可以像普通的钥匙或钥匙一样开启汽车。 我想我更喜欢这个开始按钮。

总而言之,992将不会因为它与上一个911看起来一样的笑话而幸免。而下一个看起来可能与之相似。 但我猜这就是进化的工作方式:这是一系列在多代人的过程中发生的微小变化。

因为当你将第一个911与最新的一个排在一起时 - 差异是明显的。

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